水素ステーション「車が1日10台未満しか来ない…」

「1日に来るのは10台未満です。昔はもっと来ていましたが」。東京都内にある水素ステーションの店員はそう話す。
2025年12月、このステーションでは閑古鳥が鳴いていた。

　水素自動車に水素を補給する、ガソリンスタンドのような役割を果たす水素ステーション。この事業には多額の税金が投じられている。
都内に水素ステーションを建設する場合、整備費として最大10億円、運営費として最大年間4千万円程度の補助を受けられる。

消化されない補助金

　あるエネルギー会社の幹部は「都の補助金は破格だ」と話す。国が水素重点地域として東京都や愛知県など5つの地域を指定し
支援を行っていることに加え、都の支援は特段手厚い。整備費に加え、都は22年以降に整備されたステーションには、土地賃借料を最大全額補助している。
「都内で事業をやるなら、ほぼ身銭を切らずに事業を始められる」（関係者）。しかし、都がステーション整備の補助金として
21～24年度に187億円の予算を確保した中で、消化されたのは10億円にとどまった。

https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00332/012600112/

国がやる気ないからね

日本は頭が悪いのでEV時代が来るのがわからなかった

安定供給考えても
法規制してでも切り替えていくべきだと思うけどねぇ

バスとミライしか見ねーし
そのミライすら最近は見ないよな

そら水素だらけにしたら原油で儲けてるやつらが終わってしまうだろ

ミライ・クロスオーバー
きっと売れるでしょ

バス用の水素ステーションが完備されたからでは？

トヨタが実験都市つくってやるレベルじゃないと難しそうやな

EVと同時に勝負つけなきゃ全て負け、みたいな思考のやつなんなんだよw
しかも車にしか使えないと思ってそうだからな

誰も買わねーよ高いし
ガソリンでいい

2030くらいが目標でしょ？平成26年のロードマップ知らんの？

石油が底尽くまで一般には定着しないだろうな

すぐ近くにステーションがあるけどもトヨタがミライを売ってくれなかった

水素車の寿命は10万キロ
内部の腐食が酷いから法的に10万キロを超えて走行できない
ミライの中古がヒトケタ万円の理由

佐川がCNG車を捨てたのはタンク交換費用が割に合わなさすぎだから

まず水素車を低価格でばら蒔く事から始めるべきなのでは？